Форд Клуб

В этой заметке речь пойдет не только и не столько о том, где и какие запчасти джип чероки можно преобрести, как не ошибиться с их оригинальностью и как не переплатить за неоригинал. Большую часть текста мы уделим истории джипа чероки, его предшественникам, создателям и поклонникам.

История джипа чероки недолга по меркам жизни человеческой, но внушительна по автомобильным меркам. Она начинается в 1992 году. Тогда вышел на мировую автомобильную сцену первый чероки и в этом же году был назван, практически всеми американскими автомобильными изданиями, лучшим внедорожником планеты. Перед Большим индейцем был другой покоритель бездорожья со значительно менее звучным названием Джип Вагонер. Jeep Wagoner радовал мир внедорожными качествами и комфортом на протяжении двадцати восьми лет.

Пришедший на смену дедушке Вагонеру Чероки обладал неоспоримым, даже по сегодняшним временам, преимуществом. Конструкция несущего кузова была, как бы единым целым с силовыми элементами, логично заменяющими раму. Первый Чероки собирали в Австрии и в США, а еще в Аргентине. В общей сложности выпускалось тридцать пять тысяч Индейцев в год. За семь лет производственной жизни Jeep Cherokee 1-го поколения распространился по миру тиражом около полутора миллионов машин.

Далее, в 98-м году был выпущен Чероки второго поколения. Он был серьезно модифицирован по отношению к своему предшественнику. В новой версии было заменено более полутора тысяч узлов и деталей. И конечно же, самым главным изменением новой версии явилась фирменная Jeep трансмиссия с двухступенчатой раздаткой и тремя самоблокирующимися дифференциалами. Такого технического эксклюзива автомобильный мир еще не встречал в этом классе авто. Второе поколение внедорожников выпускались в тех же трех странах, что и первая модель с добавлением еще и Китая.

Третий Большой Cherokee стартовал в 2004 и был богат разнообразными по сложности и построению схемами трансмиссий. Третья версия при продажах чуть-чуть не дотянула до миллиона штук.