КАМАЗ и запчасти к нему.

Все мы знаем, как выигрывают наши грузовики в цене при достойном качестве перед иностранными аналогами. Многочисленные победы в ралли «Париж – Дакар» свидетельствуют о многом. О том, что грузовые автомобили и запчасти КАМАЗ пользуются спросом и продаются во всех уголкам земного шара новостью уже ни для кого не является. Безусловно, грузовики КАМАЗ легенда отечественного автопрома и повод для гордости.

Советская автопромышленность очень долго не выпускала автомашин собственной разработки. Как то не верили вожди в таланты своих конструкторов и дизайнеров. Да и не до автомобилей было, больше нужны были танки. И сходили с заводских конвейеров копии Фордов, Кадиллаков и Опелей. Вожди менялись, а политика оставалась прежней. Например, знаменитый ЗАЗ-965 был слегка модернизированным Фиат-500. Удачная машина, итальянцы до сих пор гордятся своим «малышом», а нам гордиться особо и нечем.

Но есть в этой истории и два очень приятных исключения. Первый сюрприз случился в памятном 1945 году, сразу после окончания войны. Советские генералы и дипломаты пересели на глазах изумлённой Европы в новые автомобили М-20 Победа. Это действительно произвело ошеломляющее впечатление на западную публику. Вместо лимузинов с внушительными крыльями и вынесенным вперёд передним мостом появилась «Победа», рационально скомпонованная, элегантная, обтекаемая, без громоздких выступающих деталей. И с техническими решениями у нового автомобиля всё было в порядке. Машина оказалась настолько хороша, что и в США и в Англии вскоре появились очень похожие на Победу модели.

А вторая удачная разработка наших автоконструкторов – Нива 2121. Маленькая, скромная, далеко не престижная Нива в своё время произвела очень хорошее впечатление на японских специалистов. Оно и правда, столь удачного внедорожника таких размеров мир на тот момент ещё не знал. И японцы быстро усвоили урок. Аналогичные автомобили заморских производителей, часто даже внешне похожие на скромную Ниву, завоевали мировой рынок. К сожалению, Россия к этому успеху оказалась непричастна.

Но историю стоит знать и помнить. Можем, когда захотим! Осталось только захотеть. Если разговоры о Победах и Нивах сейчас можно считать историей, то о грузовиках КАМАЗ надо думать прямо сейчас: модернизировать, внедрять, рекламировать. Не только не растерять достигнутого, но и совершенствовать, идти в уровень мирового автомобилестроения.